1. Положення інтерфейсу зварювання рами повинно уникати зони концентрації напруги і бути зручним для зварювання обробки.
2. Канавка сталевої конструкції повинна оброблятися відповідно до креслення обробки. Якщо в кресленні немає передбачення, стиль і розмір паза підбираються за такими принципами: забезпечення якості зварювання, менше металу наповнювача, зручна експлуатація, зниження навантажень і деформації зварювання і т.д.
3. Перед складанням каркасного зварного шва масло, фарба, бруд, іржа, задирка і оцинкований шар на поверхні зварювального інтерфейсу і поблизу неї видаляються для оголення металевого блиску.
4. Якщо локальний зазор інтерфейсу зварювання рами занадто великий, спробуйте обрізати його до заданого розміру, а додавати наповнювач в зазор категорично заборонено.
5. Зварювальний стрижень, зварювальний дріт і флюс, що застосовуються для зварювання і обробки великого каркаса, повинні зберігатися в сухому місці з хорошою вентиляцією, температурою більше 5 °С, відносною вологістю повітря менше 60%. Зварювальні стрижні для зварювання важливих деталей повинні зберігатися в спеціальному ізоляційному циліндрі з температурою 100 ~ 150 °C, який можна використовувати і брати в будь-який час.
6. При зварюванні і складанні каркаса заготовка повинна бути міцно амортизована, щоб запобігти деформації і додатковим навантаженням при зварюванні і термічній обробці.
7. Крім холодного намальованого з'єднання, зазначеного в конструкції каркаса, для інших зварних з'єднань забороняється використовувати міцну збірку, а для вирівнювання з'єднання не допускається використання методу терморозширення, щоб не допустити додаткових навантажень.
8. З метою забезпечення якості зварювання каркаса місце зварювання повинно бути вітрозахисним, дощовим, снігозахисним, холодозахисним тощо.
9. Для зварних швів, що потребують попередньої нагрівальної та післяварної термічної обробки, перед зварюванням повинно бути підготовлено інструментальне обладнання, прилади для вимірювання температури та теплоізоляційні захисні вироби для попереднього підігріву та післяобіграння.
10. При зварюванні зварного шва на площині стежте за тим, щоб поздовжній зварний шов і поперечний зварний шов (особливо поперечний) могли вільно стискатися. Якщо зварюються стикові зварні шви, напрямок зварювання має вказувати на вільний кінець.
11. При зварюванні каркаса спочатку зваріть зварні шви з великою усадкою. Якщо на конструкції є стикові зварні шви і філе-зварні шви, спочатку приваріть стикові зварні шви з великою усадкою.
12. При зварюванні каркаса в першу чергу слід зварити поперечний короткий зварний шов.
13. Під час зварювання та обробки рами зварні шви з великим напруженням повинні бути зварені в першу чергу, щоб зробити внутрішній розподіл напруг розумним.
14. Для каркасних зварних швів з великою деформацією можуть бути використані зварювальні ребра жорсткості відповідно до реальної ситуації.
15. Комбінований зварний шв, що складається з декількох компонентів, повинен збиратися і зварюватися крок за кроком, а загальна комбінована зварювальна обробка повинна проводитися після виправлення деформації.
16. Після зварювання та обробки каркаса вся внутрішня і зовнішня поверхня або частина поверхні каркаса коригуються і очищаються.
17. Після зварювання поверхня каркаса повинна бути очищена методом дробеструйной обробки, що дозволяє краще поліпшити втомну міцність каркаса.