Режими несправностей виробників обробки ЧПК включають світлові індикатори тривоги та перегорання запобіжника на середньошвидкісному пристрої ЧПК, а також різні вимикачі відключення для обслуговування та інші сигнали тривоги. Значення попереджувального індикатора залежить від конструкції блоку регулювання швидкості. Як правило, розрізняють такі типи:
1. Великий струм викликає тривогу верстата. Існує дві можливості виникнення тривоги високого струму. Як правило, є дві можливості, тобто пошкоджений елемент силового приводу на блоці керування швидкістю ЧПК обробного центру, а сигнал тривоги високого струму викликаний коротким замиканням.
2. Висока напруга також може викликати сигналізацію верстатів. Загалом існує три варіанти сигналізації високої напруги. Можливо, вхідна напруга ЧПК обробного центру перевищує 10 відсотків від номінального значення, або функція ізоляції в серводвигуні знижена, або висока напруга, викликана проводкою блоку керування робочою швидкістю обробного центру.
3. Сигналізація верстата викликана низькою напругою, і ймовірність такого виникнення в обробному центрі дуже рідкісна. Ця ситуація може бути викликана тим, що вхідна напруга нижча за 85 відсотків від номінального значення, або погане підключення до живлення.
4. Лінія відповіді швидкості виявлення порушена, що призводить до тривоги. Ця ситуація є помилковою тривогою. Оскільки в аеропорту немає проблем, і є проблема з системою виявлення та реагування, більшість цих тривог викликано лінією реагування на швидкість серводвигуна з ЧПК обробного центру. зламаний або викликаний поганим контактом його схеми відповіді виявлення.
5. Перемикач обслуговування активує сигналізацію. Ремонтний вимикач — пристрій для обслуговування верстата. Наприклад, висока напруга призведе до спалювання деяких компонентів та інших екстрених заходів, які верстат не може контролювати. Коли виникнуть ці умови, буде активовано перемикач обслуговування, щоб уникнути непотрібного пошкодження компонента, щось на зразок безпечного переривання.
6. Сигналізація про перевантаження, причиною тривоги про перевантаження є те, що механічне навантаження ЧПУ на обробний центр є ненормальним або верхнє граничне значення струму двигуна на блоці керування швидкістю встановлено занадто низьким. Падіння постійного магніту на двигуні з постійним магнітом також спричинить сигнал перевантаження. Якщо двигун обробного центру з ЧПУ без гальма не можна крутити вручну, коли він не навантажений, або дуже важко обертати вал, це означає, що постійний магніт повністю відпав.
7. Перегорів запобіжник на блоці керування швидкістю ЧПК обробного центру або спрацював автоматичний вимикач.
Чекаємо на вашу консультацію