Технологія чисельного керування виникла з потреб авіаційної промисловості. Наприкінці 1940-х років американська вертолітна компанія висунула початкову ідею верстатів із числовим керуванням. У 1952 році Массачусетський технологічний інститут розробив тривісний фрезерний верстат із числовим керуванням. У середині-1950 цей фрезерний верстат з ЧПУ використовувався для обробки деталей літаків. У 1960-х роках система ЧПУ і програмування ставали все більш зрілими і досконалими. Верстати з ЧПУ використовувалися в різних промислових підрозділах, але аерокосмічна промисловість завжди була найбільшим користувачем верстатів з ЧПУ. Деякі великі авіаційні заводи оснащені сотнями верстатів з ЧПУ, в основному різальними. Частини, що обробляються за допомогою числового керування, включають інтегральну стінову панель, балку, обшивку, дистанційну раму, гвинт літака та ракети, порожнину матриці коробки передач, вал, диск і лопатку повітряного двигуна, а також спеціальну поверхню порожнини камери згоряння рідкої ракети. двигун. На початковому етапі розвитку верстатів з ЧПУ в основному використовуються верстати з ЧПУ з безперервною траєкторією. Безперервне керування траєкторією, також відоме як керування контуром, вимагає, щоб інструмент рухався відповідно до заданої траєкторії відносно деталей. Пізніше ми активно розвивали точкові верстати з ЧПУ. Керування точкою означає, що інструмент переміщується з однієї точки в іншу, якщо нарешті він може точно досягти цілі, незалежно від маршруту руху.
