1. Вимоги до прецизійного апаратного вала для узгодження деталей машини
Оскільки точність самого прецизійного апаратного вала знаходиться в межах 1 мкм, необхідно мати високу точність розмірів і форми його сполучених частин (вала, гнізда підшипника, торцевої кришки, стопорного кільця тощо), особливо точність сполучення поверхню слід контролювати на тому самому рівні, що й підшипник, що є вирішальним і найпростіше ігнорувати.
Необхідно також звернути увагу на прецизійний апаратний вал відповідних частин машини, якщо він не відповідає наведеним вище вимогам, часто роблять прецизійний апаратний вал в установці, ніж початкова помилка підшипника виникає кілька разів або навіть у 10 разів більше, ніж помилка, повністю не стає його прецизійним апаратним валом, причина полягає в тому, що похибка узгоджених деталей машини часто не просто накладається на похибку підшипника, а додається інший коефіцієнт посилення.
2, прецизійна підгонка валу
Щоб переконатися, що підшипник не виробляє надмірної деформації після встановлення, він повинен виконати наступне.
(1) Округлість вала та посадкового отвору, а також вертикальність утримуючого плеча повинні вимагатися відповідно до відповідної точності підшипника.
(2) Для точного розрахунку як величини перешкод посадки поворотного коміра, так і ступеня відповідної посадки фіксованого коміра.
Обертовий комір горить кількість перешкод у можливому діапазоні також підходить для отримання невеликого. Поки ефект теплового розширення при робочій температурі та ефект відцентрової сили на найвищій швидкості практично гарантований, це не призведе до повзучості або ковзання щільно прилягаючої поверхні. Фіксований комір відповідно до розміру робочого навантаження та розміру підшипника, виберіть дуже невеликий зазор або посадку з перешкодами, занадто вільні або занадто тугі не сприяють збереженню первісної точної форми.
(3) підшипник, такий як у високошвидкісних умовах і при високій робочій температурі, повинен звернути особливу увагу на те, щоб посадка обертового коміра не була надто вільною, щоб запобігти ексцентричній вібрації, а фіксована посадка коміра не може мати зазор, щоб для запобігання деформації хомута під навантаженням і збудження вібрації.
(4) фіксоване кільце має невелике втручання в стан відповідної поверхні, обидві сторони мають високу точність форми та невелику шорсткість, інакше це спричиняє труднощі встановлення та ускладнює розбирання, крім того, також потрібно враховувати вплив термічного впливу шпинделя подовження.
(5) використовуйте пари шарикопідшипників з кутовим контактом шпинделя, більша частина навантаження є легшою, його підгонка, наприклад, велика, тоді його внутрішнє осьове попереднє навантаження буде значно більшим, що призведе до несприятливих наслідків. Використання шпинделя дворядного короткого циліндричного роликового підшипника та шпинделя конічного роликового підшипника, навантаження відносно велике, тому його посадка також є відносно великою.
3, способи покращення фактичної точності підгонки
Щоб підвищити фактичну точність встановлення підшипника, ми повинні використовувати метод вимірювання та вимірювальні інструменти, які не деформують підшипник, фактичне точне вимірювання отвору підшипника та зовнішнього кола з розміром поверхні, ви можете виміряти вимірюється внутрішній діаметр і зовнішній діаметр предметів вимірювання, а дані вимірювань роблять всебічний аналіз, на основі цього точність для деталей установки підшипника вала та отвору для сидіння. Фактичне вимірювання відповідного розміру та геометрії вала та корпусу слід проводити за тих самих температурних умов, що й під час вимірювання підшипників. Щоб забезпечити високу практичну посадку, шорсткість поверхонь вала та посадкового отвору, на якому встановлений підшипник, повинна бути якомога меншою.
У наведеному вище вимірюванні, має бути в підшипнику зовнішнього кола та отвору, а також на відповідній поверхні вала та отвору для сидіння, близько до монтажної фаски з обох сторін, відповідно, щоб показати максимальний напрямок відхилення двох груп позначок, так що під час фактичного складання, так що максимальне відхилення двох сторін вирівнює однакову орієнтацію, так що після складання відхилення з обох сторін можна частково компенсувати.
Мета створення двох наборів орієнтаційних позначок полягає в тому, щоб компенсацію відхилення можна було розглядати комплексно, щоб можна було покращити відповідну точність обертання двох кінцевих опор, а також похибку коаксіальності отвору для сидіння між двома опорами та двома опорами. кінцеві журнали можуть бути частково усунені. Впровадження заходів зміцнення поверхні на сполучуваній поверхні, наприклад, піскоструминна обробка, з дещо більшим діаметром прецизійної заглушки після отвору тощо, сприяє підвищенню точності сполучення.