Технічні вимоги до механічної обробки.
1, перш за все, при механічній обробці, обробці поверхні деталей не повинно бути подряпин, подряпин та інших дефектів, які пошкоджують поверхню деталей. Деталі для видалення оксидної шкіри; допуск форми без ін’єкцій має відповідати вимогам GB1184-80, допустиме відхилення розміру довжини без ін’єкцій ± 0.5 мм; симетрія зони допуску лиття в базовій розмірній конфігурації заготовки.
2. При обробці деталей підшипників кочення допускається використання масляного підігріву для гарячої установки. Температура масла не повинна перевищувати 100 градусів C. Збірка гідравлічної системи дозволяє використовувати ущільнення або герметик, але слід запобігти їх потраплянню в систему. Деталі, що надходять на збірку, повинні мати сертифікат, виданий відділом контролю.
3, деталі необхідно очистити перед складанням, не повинно бути задирок, країв, що летять, оксиду, іржі, сміття, масла, барвника та пилу; складання має бути основним розміром підгонки деталей перед обробкою, особливо розмір підгонки інтерференції та відповідна точність аудиту; деталі в процесі складання не допускають стуку, торкання, подряпин і іржавіння.
4, механічна обробка під час закручування гвинтів, болтів, гайок, стукання або використання невідповідної викрутки, гайкового ключа суворо заборонено. Шліц гвинта, гайка, гвинт, головка болта не повинні бути пошкоджені після затягування; кріпильні елементи із зазначеним моментом затягування необхідно затягнути динамометричним ключем і затягнути відповідно до зазначеного моменту затягування, а надлишки клею, що витікають, слід видалити після склеювання.
5, зовнішнє кільце підшипника та відкритий корпус підшипника, напівкруглий отвір кришки підшипника не повинен бути застряг; зовнішнє кільце підшипника має добре контактувати з напівкруглим отвором відкритого корпусу підшипника та кришкою підшипника. Він має контактувати з кришкою підшипника в діапазоні рівномірного контакту з симетрією центральної лінії 120 градусів і симетрією центральної лінії 90 градусів. У вищезазначеному діапазоні з перевіркою лінійки пробки, ширина зовнішнього кільця 1/3 не повинна вставляти лінійку пробки 0,03 мм.
6, зовнішнє кільце підшипника після складання має бути розташоване рівномірно з торцевим контактом кришки підшипника. Після того, як підшипник кочення встановлено, його слід гнучко та плавно повертати рукою. Під час кріплення плитки вала штифтом слід просвердлити отвір у шарнірі, а штифт слід розташувати, коли отвір і торець плитки вала знаходяться на одному рівні з поверхнею відкриття та закриття та торцем відповідного підшипника. отвір. Штифт не можна ослабляти після пробивання.
7, пожовтіння поверхні підшипника сплаву, не дозволяється використовувати, у зазначеному куті контакту не допускається явище денуклеаризації. Денуклеаризована площа за межами контактного кута не повинна перевищувати 10 відсотків від загальної площі безконтактної зони. Референсний торець шестерні (черв'ячного колеса) і плече вала (або торець установочної втулки) повинні бути узгоджені та перевірені пробкою 0,05 мм. І слід переконатися, що торець еталонного зубчастого колеса та вимоги до перпендикулярності осі.
8, Відливки на піску, основний пісок і основна кістка повинні бути чистими, відливки мають похилі частини, його зона допуску розміру повинна бути вздовж похилої сторони пропорційної конфігурації, відливки не допускають існування шкідливих для використання холодної перегородки , тріщини, отвори та інші ливарні дефекти. Перед фарбуванням необхідно видалити іржу, оксид, жир, пил, бруд, сіль і бруд з поверхні всіх сталевих деталей, які необхідно пофарбувати.