У виробництві загальні порушення точності в основному включають такі аспекти:
(1) Блок подачі верстата було змінено або змінено.
(2) Зсув кожної частини осі верстата є ненормальним.
(3) Зворотний зазор вала ненормальний.
(4) Робочий стан (електричні та контрольні частини) електрода є ненормальним.
(5) Механічна (ходовий гвинт, підшипник, муфта та інші компоненти) несправність.
(6) Людський фактор у програмуванні обробки та виборі інструменту.
1. Змінюються або змінюються параметри системи
Системні параметри верстата включають блок подачі верстата, зміщення нульової точки, зворотний зазор і так далі. У процесі ремонту верстата можуть бути змінені зміщення деталі та зазор. Тому після усунення несправностей його потрібно налаштувати та змінити. З іншого боку, серйозний механічний знос і ослаблені з'єднання можуть спричинити зміни в вимірюваних значеннях параметрів, які необхідно змінити, щоб відповідати вимогам точності. Під час розбирання та перевірки може бути виявлено, що підшипник пошкоджений або кулька вийшла з зачеплення, і він повернеться в нормальний стан після заміни верстата.
2. Ненормальна точність обробки, викликана механічною несправністю
Існує три основні причини ненормальної точності обробки, спричиненої несправністю верстата: по-перше, ненормальний двигун, по-друге, механічна несправність і, по-третє, є зазор між ходовими гвинтами. Якщо ви хочете додатково точно діагностувати несправність, вам потрібно відокремити двигун і ходовий гвинт. Перевірте двигун і механізми. Якщо результат перевірки свідчить про те, що двигун працює нормально, під час діагностики механічної частини виявлено, що під час повороту ходового гвинта вручну є дуже очевидне відчуття вільного місця. За звичайних обставин слід відчувати впорядкований і плавний рух підшипника.
3. Електричні параметри верстата не оптимізовані, і двигун працює ненормально
Якщо точність осі x є ненормальною під час обробки, буде виявлено, що після перевірки на осі x є зазор, а під час запуску двигуна спостерігається нестабільність. Є дві основні причини такої ситуації. По-перше, зворотний зазор ходового гвинта великий, а інший - ненормальна робота електрода осі x верстата. Рішення головним чином полягає в налагодженні двигуна. Компенсувати зазори; Або відрегулюйте параметри посилення сервоприводу та параметри функції придушення імпульсів, щоб усунути тремтіння електрода осі Х і забезпечити нормальну точність.