Для каналу робочого колеса з відносно стандартизованою формою тривимірна обробка за допомогою методу ліній перерізу не може бути завершена, тому під час обробки зазвичай використовується метод п’яти координат. Далі давайте представимо, як верстат з ЧПК обробляє канал робочого колеса.
1, Аналіз загальної схеми обробки робочого колеса
Інтегральна обробка робочого колеса стосується обробки втулки та лопаті на одній заготовці, а не процесу зварювання лопаті на втулці після обробки та формування. Щоб підвищити механічну міцність робочого колеса, заготовку, як правило, зменшують шляхом кування, а потім опорну площину повертають для обробки основної форми робочого колеса.
Потім проводять довбання каналу повітряного потоку крильчатки. Під час обробки пазів позицію щілини слід вибирати в середині каналу повітряного потоку, а стрижнева фреза з конічним хвостовиком із плоским дном повинна використовуватися для фрезерування зсередини назовні та забезпечити певний припуск на обробку. між нижньою частиною прорізу та поверхнею втулки колеса.
Третій крок - розширення канавки повітряного потоку крильчатки. Обробка розширення канавок і тонке фрезерування поверхні втулки виконуються за одну обробку, яка не тільки має високу ефективність обробки, але також може забезпечити вимоги до обробки.
Останнім кроком є фінішна обробка профілю леза. Час показує, що кінцева обробка та коренева очистка профілю леза повинні бути завершені в один процес, щоб гарантувати відсутність слідів ножа на поверхні леза та послідовність обробки поверхні.
2, Генерація траєкторії інструменту та розрахунок позиції інструменту під час обробки леза
Створення та розрахунок на місці траєкторії інструменту для фінішної обробки леза є основою для створення траєкторії інструменту для довбування та довбування. Тому спочатку обговорюється алгоритм фінішної обробки леза.
1. Метод розрахунку положення інструменту
Фрезерування стержня сферичної конічної рукоятки та бокове фрезерування використовуються для чистової обробки профілю лопаті, яка завершується за один процес з очищенням кореня.
2. Генерація траєкторії інструменту
Як згадувалося вище, для такого типу робочого колеса напрямок подачі слід обробити шляхом пробивання центру колеса до обода. Коли розмір кроку встановлено на розмір кроку, дискретний підрозділ може бути виконано відповідно до параметрів поверхні, а метод розрахунку розміру кроку рівних параметрів може відповідати вимогам бічного фрезерування профілю леза. Це пов’язано з тим, що під час моделювання леза дані, надані в місцях із великою кривизною, є щільними, а після дискретизації методом рівних параметрів довжини є більше сегментів різання. Таким чином, шорсткість і послідовність обробки хороші. Наскільки великий крок параметра, залежить від розміру робочого колеса та форми даних профілю лопаті.
Якщо для дискретизації використовується метод рівних кроків параметрів, траєкторію інструменту потрібно відобразити графічно, щоб спостерігати, чи є розподіл позицій інструменту розумним. Якщо це нерозумно, необхідно скинути параметри для розрахунку, а окремі файли можна змінити безпосередньо на місці.
3, Генерація траєкторії інструменту для обробки пазів
Траєкторію інструменту обробки з розширенням пазу можна синтезувати за допомогою траєкторії інструменту прецизійного фрезерного профілю леза.
4, Генерація траєкторії інструменту для прорізання пазів
Траєкторія інструменту для прорізання канавок генерується однією з траєкторій інструменту для прорізання канавок. Траєкторія інструменту для прорізування канавок — це траєкторія інструменту для останнього інструмента, який виконується за допомогою напівточної фрези з конічним хвостовиком із плоским дном і обраної центральної траєкторії інструмента для різання. Центр інструмента цієї траєкторії інструменту втягується вздовж напрямку вектора осі інструменту. Довжина кожного відводу може бути визначена відповідно до матеріалу обробки та розміру інструменту, а траєкторія інструменту розрізається для розрахунку траєкторії кожного інструмента для прорізання пазів.